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CX-50的长宽高分别为4719mm、1852mm、1613mm，轴距2814mm；轴距已经达到中型SUV的水平，相比CX-5的2700mm，它多出了114mm，这足以让它在后排空间方面有明显提升
除了**配车型外，其他所有车型的信息娱乐显示屏尺寸均为 10.3 上海网站建设、上海网站制作英寸，并通过旋转控制器进行操作。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 是所有车型的标配，但只有顶配车型才有无线手机充电功能。后备箱空间非常不错，座椅可以46比例放倒，有助于进一步拓展储物空间。
液晶仪表盘多功能方向盘和中控台外观时尚动感、操控性出色，这是很多国人心中的马自达，昂克赛拉、CX-5等，都是同级别中的运动选手，但同时，马自达的车内空间也被很多国人不满，而这或许也是它在中国市场表现一般的原因。盘点马自达近期的新车，全新车型CX-50是一款值得期待的车型，这款在美国生产的马自达紧凑SUV，定位与CX-5相当，但车身尺寸更大，这个特点让人很符合国人需求。
从车型出身来看，CX-50是基于马自达CX-30/昂克赛拉的前驱横置平台打造的车型，其外观设计是标准的马自达家族化设计，依然是强调运动、动感。车身尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4719mm、1852mm、1613mm，轴距2814mm；轴距已经达到中型SUV的水平，相比CX-5的2700mm，它多出了114mm，这足以让它在后排空间方面有明显提升。从轴距数据上看，它已经优于大众途观L。从车型平台出身来看，我们可以将CX-50理解为“XXL”版的CX-30。内饰设计方面，CX-50是标准的马自达式风格，简洁且强调机械感，它依然采用传统挡把设计且保留了空气区域的物理按键，中控台显示屏采用悬浮式设计；内饰中运用了大量直线，带来很好的开阔感。全景天窗出现在CX-50上，这是国人喜欢的配置。主动安全配置方面，CX-50也不会让国内消费者失望，在CX-30上出现的配置，它都可以提供。动力系统方面，CX-50在美国市场有2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压两款车型，匹配6速自动变速箱并全系标配四驱系统。2.5L车型**功率187马力、252Nm，2.5T车型**功率256马力、**扭矩434Nm。四驱系统加入了Mi-Drive，可以提供多种模式。马自达的独门绝技 G-Vectoring Control也在CX-50上出现。CX-50的最小离地间隙为218mm，具有一定的通过性。底盘结构方面，CX-50采用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计，与CX-30相同，虽然看起来没有卖点，但以昂克赛拉和CX-30的性能表现来看，CX-50的操控性不会差，会在同级别车平均水平之上。
价格方面，CX-50 2.5L四驱车型的起步上海网站开发、上海网络公司价格为2.68万美元，CX-5 2.5L四驱车型为2.625万元美元，前者仅仅是略高于后者；国内消费者熟悉的丰田RAV4荣放混动为2.9075万美元。
小猫心蓝观点经过上面的简单介绍可以发现，CX-50是一款更符合普通消费者需求的马自达，相比CX-5，虽然它存在采用后扭力梁非独立悬架的不足，但2814mm的轴距可以明显提升后排腿部空间，而这恰恰是CX-5的短板。价格方面，CX-50仅仅是略高于CX-5且低于RAV4混动，这说明其定价只是与紧凑SUV相当；算得上是一款价格低、空间大的家用SUV。
复盘过去两年马自达在中国市场的表现，虽然昂克赛拉、阿特兹等轿车表现及格，但在SUV市场，CX-5、CX-30等车型都表现一般；CX-5虽然操控性不错，但无奈空间很难让人满意，这也是导致其销量一般的根本原因。相比CX-5，CX-50空间、尺寸更大，这也是国人喜欢的；若CX-50能够进入中国市场且价格仅仅是略高于CX-5，会在销量上有不错表现。在一汽马自达和长安马自达合并之后，马自达需要在中国市场提速，而CX-50是一款能够助力器销量大幅提升的车型。以国产CX-5 2.5L两驱车型20.58万元起的定价来看，CX-50进入中国市场之后，其2.5L两驱车型的价格可以低于22万元，与途观L相当；它有望从途观L、昂科威S等车型手中分走一杯羹。如果马自达认为CX-50国产过于冒险，不妨通过原装进口来试水，如果价格合理，很可能收到比国产更好的效果。
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